泰国复兴号神秘“亮相”，低调中泰高铁建设已全面铺开
宣传册封面，熟悉的身影有木有？
标志性的红色涂装，正是我们最熟悉的身影——CR400AF复兴号
画册的主角，就是我们耳熟能详的“复兴号”高速列车。从画册中的信息可以看出，未来的中泰高铁使用的高速列车，将以CR400AF复兴号为原型，8辆编组，设计时速250公里。另有消息，最早中国计划出口给泰国方面的是基于和谐号生产的高速列车，但泰国方面进行了详细考察过后，要求加钱也要用好车。于是就有了下面这张图：
车内的坐席布置和目前国内使用的复兴号略有不同
除了列车本身外，画册对中泰高铁的建设情况做了许多介绍。之前因为国内媒体鲜有报道，导致动工后许久，都还有“中泰高铁根本没有开始修建，也修建不成”的谣言一度很有市场，今天，就来打破这些谣言！
中泰高铁南起泰国曼谷，北至泰国老挝边境与中老铁路接轨，形成直达昆明的大通道。这不仅是泰国第一条高速铁路，也将是中国连通东盟的一条干线。
全线贯通后，将形成一条连接中、老、泰的铁路大通道
中泰高铁泰国境内的路段被分为南北两期工程，一期工程南段由首都曼谷至东北高原的重镇呵叻府，全长约250.77公里；二期工程从呵叻府向北至泰老边境的口岸城市廊开，全长约355公里。
红色部分为一期工程，蓝色部分为二期工程
一期工程起自曼谷的bang sue火车站，经巴吞他尼府、大城府、沙拉武里府，到达泰国东北部重要交通枢纽呵叻，全程共设有6座车站，并将同期建设两个动车所和一个调度指挥中心。
中泰高铁泰国段一期工程示意图
一期工程共包括188.68公里的高架桥路段、54.09公里的路基路段以及8座隧道（请忽略用作示意的ICE
据了解，中泰高铁泰国段一期工程的施工将全部采用中国高铁技术，且将由中国方面对泰国进行技术输出和人员培训后再行施工。一期工程共分为四个标段，其中先行开工的1标段和2标段即是主要用于人员培训等工作。
1标段，总长3.5公里，完成度为73.81%（截至佛历2562年暨公历2019年12月25日）
2标段，总长11公里，完成度为8.65%（截至佛历2562年暨公历2019年12月25日）
泰国交通部长阿空曾向媒体表示，随着中泰高速铁路泰国段的开工，泰国铁路将“自此迈进新时代”。目前从曼谷乘坐火车到呵叻最快也要4个多小时，而待这条高速铁路建成后，从曼谷bang sue站到呵叻站将只需90分钟。同时，一批全新的、高标准的铁路车站也将出现在泰国铁路版图上。
曼谷bang sue站的规划，可以看出两层站场四层站房，囊括高铁、机场快线、城市轨道交通、泰国新建电气化铁路和既有铁路的立体换乘，是一座全新的枢纽车站
呵叻站，亦有双层站场设计
由于国际间微妙的关系和局势，中泰铁路从立项，到动工，直到建设可谓遇到了重重困难。而泰国政府为了促成这条铁路的修建，也是拿出了极大的诚意，甚至祭出了临时宪法的44条，从法律和政策上给予这条铁路的修建以最大的便利和豁免权。这是因为一旦这条铁路通车，高铁沿线地区将被纳入曼谷“两小时交通圈”，会极大推动泰国、尤其是泰国东北部地区经济社会发展。而对于实现中国与东南亚间的经济共同发展，这条铁路更将具有划时代的意义。甚至对于广大普通民众来说，在旅游和房产投资方面也将直接受益。
动用宪法来推动一条铁路的建设，也是平时难见的“一景”了
相比之下，日本承接的曼谷至清迈新干线项目因为各种扯皮进度迟缓，甚至还在僵持过程中
其实，对于这条高铁的建设，我们铁道视界团队也做出了一点微小的贡献：就在上个月，应泰国铁路部门的需求，我们发运了一批《世界高速列车图鉴》去往泰国，供当地铁路部门的从业者作为资料参考。能为中国铁路“走出去”，为友好邻邦的同仁们提供些许帮助的同时，我们也不禁对泰国铁路业者们那种对国外铁路动态敏锐的洞察力和求知若渴的精神所感动。
包裹运输中
今天的分享就到这里，未来我们有中泰高铁新的消息，也会不定时分享给大家，感兴趣的亲们请持续关注我们吧！
编辑：吕彪
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